Chevrolet TrailBlazer: снижение температуры ДВС и АКПП.

Chevrolet TrailBlazer, 2007, 4.2, 108 акпп 4-ступенчатая.

После первой обработки концентратом RUTEC Мастер:

1. Температура масла в ДВС не поднимается выше 75, было 80-82;

2. Температура масла в АКПП не поднимается выше 60. Было 75 и выше.

Обработан двигатель, АКПП, передний редуктор, задний мост, раздатка.

Средний расход бензина снизился (пока точно не могу сказать не устаканился)

Пробег; 200+ км

Данные получены с применением штатного оборудования:

Применялся RUTEC Мастер самостоятельно - для технически грамотных специалистов это не является проблемой, даже если профессионально ремонтом автомобилей не заниматься.

Поскольку АКПП у этого Chevrolet TrailBlazer гидромеханическая, то добавку RUTEC Мастер применять можно и нужно. Расход концентрата стандартный - 5мл на 1 литр в системе смазки.

Результаты тоже ожидаемые и интересные. Особенно с учетом того, что не всегда есть возможность корректно измерить изменение температуры. Единственный раз были присланы замеры изменения температуры масла в АКПП а/м VOLVO ХС70.

Все профессионалы, кто начинает применять RUTEC Мастер,  знают, температуры изменится - двигатель будет дольше нагреваться, держать стабильную температуру и при сильнйой нагрузке, и при долгом времени работы.