Концентрат ПРОФИ-ТРОФИ для улучшения работы двигателя, ГУР и узлов трансмиссии (на 18 литров смазки), 90 мл

Концентрат Профи-Трофи серии "джЫперелли" это полный аналог концентрата RUTEC Мастерименно его с 2016 года применяют спортсмены при подготовке своих автомобилей к  соревнованиям по трофи, джип-триалу и ралли-спринту и прочим дисциплинам, к участию в которых допускаются внедорожники.

Концентрат Профи-Трофи не содержит абразива и имеет стабильный химический состав. Это обеспечивает безопасное применение и стабильный/прогнозируемый результат.

Применяется в отношении двигателй внутреннего сгорания (ДВС), в том числе одноцилиндровых 2Т и 4Т, гидравлических систем (ГУР), Механических КПП, редукторов мостов, раздаточных коробок, автоматических гидромеханических КПП (классические гидротрансформаторы) и DSG.

Принцип работы Концентрата Профи-Трофи:

Попадая в пару трения активные компоненты концентрата распределяются по местам деформации поверхности и устраняют эту деформацию за счет диффузионной металлизации поверхностного слоя элементами, образующими в чугуне растворы внедрения (Na, Mg и Cr) и растворы замещения (Ni). Этим объясняется универсальность применения концентрата RUTEC МАСТЕР: поверхности, подверженные деформации (износу) есть во всех парах трения вне зависимости от механизма, в котором они находятся.

Результат для поверхности :

Поверхность в местах деформации после концентрата:    

• Выравнивается;   
• Становится прочнее;   
• Приобретает повышенные антифрикционные свойства: снижается шероховатость/коэффициент трения.

Таким образом, Концентрат Профи-Трофи становится частью детали и продолжает работать, защищая и оберегая обработанный двигатель автомобиля долгое время (до 30 000 км и более), в отличие от обычных присадок, эффективность которых заканчивается вместе с заменой масла в двигателе.

Концентрат Профи-Трофи безопасен, что проверено в течение 20 лет применения, в том числе в жестких условиях и на пиковых нагрузках в автоспорте (автокросс, ралли, трофи-рейды, внедорожное ориентированию в разных регионах РФ).  

Результат для автомобиля:

• Изменение свойств поверхности в местах наиболее подверженных деформации (износу) как раз и являются причиной изменений в работе узлов и механизмов автомобиля.
• Экономия топлива на 5-12%
• Увеличение ресурса на 30% и более: при регулярном и своевременном применении ресурс увеличивается в два и более раз.
• Повышение надежности
• Повышение прочности поверхности и снижение шероховатости снижают предрасположенность к износу на участках, где обычно нагрузки ведут к относительно быстрой деформации.
• Снижения расхода масла
• Очистка двигателя, устранение зазоров в парах трения за счет выравнивание поверхности и улучшение ее антифрикционных свойств существенно снижают или устраняют перерасход моторного масла и продлевают срок его службы.

Фазы работы концентрата:

1. Очистка от нагаров (для ДВС).

В первые 15-30 минут после внесения концентрата RUTEC МАСТЕР в масляную систему происходит интенсивная очистка загрязненных поверхностей в парах трения.  Очистка происходит нехимическим путем и без формирования агрессивной среды.  В результате в течение короткого промежутка времени происходит:    

• Восстановление подвижности колец;   
• Выравнивание компрессии по цилиндрам;   
• Снижение расхода топлива и масла на угар;   
• Снижение токсичности выхлопа;   
• Снижение шума и вибрации.

2. Устранение износа поверхности в местах деформации.

В течение 500-600 км после применения концентрата происходит устранение микроизноса поверхности. В отличие от аналогов RUTEC не создает дополнительного износа поверхности и устраняет деформации только там, где эти деформации уже образовались вследствие работы механизма (в �